安徽が上海を逆転！
中国自動車輸出の勢力図が塗り替えられた！？
貿易は経済のバロメーター。2024年の中国全体の貿易額は43.85兆元と、前年比5％増で過去最高を記録。経済を支える重要な柱となっています。
詳細を見ると、輸出額は初めて25兆元を突破し、7.1％増。中でも自動車輸出は23％増の641万台と、世界最大の自動車輸出国としての地位を確立。輸出額も1174億ドルに達しました。
自動車輸出を牽引したのはどこ？省別に見ると、2024年の自動車輸出上位10省は、安徽、上海、河北、浙江、重慶、江蘇、広東、山東、北京、陝西でした。
昨年と比較すると、各地域の自動車輸出の構図は大きく変化。データによると、2024年は安徽省が上海を抜き、自動車輸出額でトップに。その輸出台数は約95.4万台。一方、陝西省は23.78万台の自動車輸出でトップ10入りを果たしました。
注目すべきは、自動車総生産量では安徽省は広東省に次ぐ全国2位であること。しかし、自動車輸出では、なぜ安徽省がトップの座を占めることができたのでしょうか？
01
産業連携
安徽省の自動車輸出について分析する前に、まず安徽省の2024年の貿易データを見てみましょう。
2024年、安徽省全体の貨物貿易輸出入総額は8648.5億人民元で、前年比7.4％増。全国平均を2.4ポイント上回っています。内訳は、輸出が5797.5億人民元で10.8％増、輸入が2851億人民元で1％増。
全国的に見ると、安徽省の貿易はどのような位置にあるのでしょうか？データによると、昨年、安徽省の輸出入総額は全国9位、中部地域1位であり、いずれも2023年から1つ順位を上げています。
時間を遡ると、近年、安徽省の貿易が非常に急速に発展していることがわかります。2020年の5406億元から2024年の8648.5億元へと、安徽省の貿易輸出入総額は5年間で3つの1000億元台を突破。全国ランキングも2020年の13位からトップ10入りを果たしました。
その理由として、多くの意見は、安徽省の貿易相手国がより多様になったことを挙げています。データによると、2024年、安徽省は世界の132の国と地域で貿易を拡大。「一帯一路」共同建設国への輸出入は4632.6億元で、6.3％増、全体の53.6％を占めています。
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注目すべきは、安徽省の自動車輸出が大きく貢献していることです。
2024年、安徽省の機械・電気製品の輸出は4079.1億元で、前年比13.9％増。輸出総額の70.4％を占めています。うち、自動車輸出は95.4万台で全国1位。前年比30.8％増。金額は961.4億元で、34.5％増。安徽省の輸出増加への貢献率は43.5％に達しています。
安徽省の自動車産業の連携発展は、自動車輸出を促進する原動力の1つです。自動車産業は安徽省の重点産業であり、合肥、蕪湖、滁州の3都市が形成する「黄金の三角地帯」には、奇瑞、江淮、蔚来、フォルクスワーゲン（安徽）など12の完成車メーカーと1200の主要部品メーカーが集積。乗用車、商用車、特殊車両など、さまざまな製品タイプを網羅しています。
広東外国語貿易大学広東国際戦略研究院の韓永輝副院長は、時代週報の取材に対し、「安徽省の自動車企業は研究開発とイノベーションを重視し、新エネルギーやインテリジェントネットワークなどの主要技術分野で常にブレークスルーを遂げています。例えば、奇瑞は新エネルギー車の『三電』システムや自動運転技術などで目覚ましい成果を上げており、製品の技術力と付加価値が向上し続け、国際市場でより競争力が高まっています」と述べています。
「安徽省の自動車企業は、ニーズに合わせて費用対効果の高い製品を開発し、海外に工場を建設したり、マーケティングネットワークを確立したりすることで、現地生産と販売を実現し、迅速に国際市場を開拓し、占領しています。奇瑞はブラジル、ロシアなどに生産拠点を設立し、貿易障壁を効果的に回避し、ブランド認知度と市場シェアを高めています」と韓永輝氏は語りました。
つまり、現地の企業は生産プロセスにおいて、製品の品質向上や海外販売チャネルの拡大などを通じて、安徽省の自動車輸出量を直接的に押し上げ、上海を抜いて自動車輸出額でトップになったのです。
02
蕪湖の台頭
なぜ安徽省の自動車輸出は上海を上回ることができたのでしょうか？その背景には、蕪湖の存在が欠かせません。
蕪湖は古くは「鸠兹」と呼ばれ、長江水運の重要な港であり、古くから商業が盛んな地でした。同時に、蕪湖の製造業も長い歴史を持っています。古代の絹織物業、造船業から近現代の機械製造まで、蕪湖は常に長江流域の重要な工業基地でした。
工業基盤を背景に、蕪湖は2008年に経済規模で安慶を上回り、初めて省内2位となって以来、その地位を維持しています。そして2024年、蕪湖は「5000億」都市クラブ入りを果たしました。
自動車産業に関しては、現地の統計局のデータによると、蕪湖の自動車産業の生産額は2000億元を超え、産業貢献度は蕪湖のGDPの半分以上を占めています。貿易面では、2024年1月から11月にかけて、自動車完成車の輸出台数は65.9万台で、安徽省全体の約8割を占めています。
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「蕪湖の自動車産業と輸出の優位性は、主に完成車ブランドである奇瑞を育成したことに由来します。1997年、蕪湖市政府は安徽自動車部品工業公司を設立しましたが、これが奇瑞汽車の前身です。2024年、奇瑞の自動車輸出台数は114.4万台に達し、全国自動車輸出ランキングで1位になりました」と河海大学地域経済研究センターの劉奇洪主任は時代週報の取材に答えました。
この大手企業のおかげで、蕪湖は奇瑞汽車を中心に巨大な部品サプライチェーンを形成し、多くの企業が協力してイノベーションを起こし、製品の競争力を高めています。現在、蕪湖には自動車産業の規模以上の企業が907社あり、その内訳は完成車メーカーが11社、部品メーカーが677社、アフターマーケット企業が219社となっています。
サプライチェーンの観点から見ると、自動車産業のクラスター発展も安徽省の自動車輸出の最大の強みです。データによると、2024年の安徽省の自動車生産台数は357万台で、全国の1/9以上を占めています。うち、新エネルギー車の生産台数は初めて100万台を突破し、自動車生産台数の47.2％を占めています。
しかし、安徽省は自動車の生産と輸出が急増しているにもかかわらず、いくつかの弱点があり、上海からの挑戦に直面しています。
韓永輝氏は、現在の安徽省のブランド影響力には明らかな差があると指摘しています。具体的に見ると、上海には国際的に有名な自動車ブランドがあり、その深いブランドの歴史、ハイエンドの製品ポジショニング、そして卓越した職人技により、ハイエンド自動車市場で確固たる地位を確立しており、ブランドのプレミアム能力が非常に高いです。一方、安徽省の自動車ブランドは、そのほとんどがミドルからローエンド市場に集中しており、国際的なハイエンド自動車市場でのシェアは比較的限られています。
さらに、安徽省のハイエンド人材の蓄積は不足しています。上海は国際的な大都市としての魅力により、研究開発、設計、マーケティングなどのあらゆる主要分野を網羅する、世界中のトップレベルの自動車人材を多数魅了しており、強力な人材集積効果を生み出しています。一方、安徽省はハイエンド人材の誘致と定着において大きな課題に直面しており、国際的な研究環境と有利な人材政策が不足しているため、短期間で上海と競争することは難しいかもしれません。
「将来を見据えると、安徽省が『自動車輸出額1位の省』の称号を維持できるかどうかは不確実です。現在、上海、広東などの省も自動車輸出を積極的に発展させており、製品の競争力とブランド影響力を向上させ続けています。世界的な貿易環境は複雑かつ変化しやすく、保護貿易主義が時折台頭し、安徽省の自動車輸出の不確実性とコストを増加させ、その輸出規模の持続的な成長に対する潜在的な脅威となっています」と韓永輝氏は語りました。
自動車輸出の優位性を維持し続けるためには、世界の自動車産業が新エネルギーとインテリジェント化への転換期を迎えている今、安徽省は研究開発への投資を増やし、競争力を高める必要があると劉奇洪氏は考えています。
「まず、自動車の研究開発と設計を強化し、インテリジェント化とネットワーク化の分野で業界のリーダーシップを維持できるようにし、自動車の研究開発と設計を強化し、インテリジェント化とネットワーク化でリーダーシップを維持する必要があります。次に、サプライチェーンのサポートの優位性を構築する必要があります。特に自動車の新素材（自動車用ガラス、軽量化素材など）の競争力を強化する必要があります」と劉奇洪氏は述べています。
出典：读城记工作室
