出典：暁说通信
（記者 安子修）最近開催された各地の地方両会（地方人民代表大会と地方政治協商会議）で、ローカル経済、特に「低空経済」という言葉が頻繁に登場し、注目を集めています。各地の人大代表や政協委員は、低空経済の発展に関する多くの提案を行っています。
（画像出典：摄图网）
例えば、中国の低空産業の「最前線」である広州では、かつて低空観光などの最先端産業が生まれ、「ドローン宅配便の村への導入」「空飛ぶドローンデリバリー」「川沿いの景観観光新航路」などの言葉が広州両会で頻繁に「バズり」、メディアの注目の的となっています。実は、低空経済という活況を呈するブルーオーシャン市場に直面して、スマートな管理システムはハードウェアのレイアウトと同等に重要です。
低空産業の応用が深化
あなたがまだドローンの検査や撮影などの機能を考えているとしたら、それはすでに「旧バージョン」です。現在、低空産業の応用範囲はますます広くなり、医療輸送から商業公演、小型ドローンから有人航空機まで、その形態はますます多様化しており、人々の頭上にある新しい「交通構造」となっています。2024年、「低空経済」は初めて政府活動報告に盛り込まれ、国家経済発展におけるその重要な地位が浮き彫りになりました。この1年間、政策と産業が連携し、全国各地が積極的に行動し、低空経済という新たな競争の場がますます開拓されています。関連データ機関の予測によると、2025年には中国の低空経済全体の市場規模は8591.7億元に達し、この市場の無限の可能性を示しています。
雨水が過ぎ、春耕が徐々に始まり、低空の「黒科技（ブラックテクノロジー）」は農業に効果的なサポートを提供しています。浙江大学新農村発展研究院では、空と地上を一体化した融合感知プラットフォームが稼働しています。マウスをクリックするだけで、90km離れた場所にあるドローンを操作してタスクを実行でき、管理レベルを効果的に向上させることができます。《浙江省農業農村分野低空経済発展行動計画》の計画によると、2027年までに、浙江省全体の農業用ドローンの保有台数は1万台以上となり、農業生産の「低空+地上」一体型スマートモニタリングポイントを100か所建設します。
ドローンだけでなく、有人飛行の面でも、低空産業は急速に発展しています。数日前、中国が独自に開発した電動型有人飛行船AS700Dが湖北省で初の科学研究飛行試験を完了し、中国の「低空経済」分野におけるグリーン航空新装備の大きな進歩を示しました。伝えられるところによると、初の科学研究飛行試験は合計4回の離着陸が行われ、それぞれAS700D有人飛行船の操縦特性と動力特性が検証されました。AS700Dは中国が独自に開発した全電動動力飛行船で、最大乗客数は10人に達し、将来的には低空観光、空中広告、都市警備などのシーンで広く使用される予定です。
中国電信の科創が飛行サービスを支援
地上を走る自動車にルートの割り当てや駐車場、ガソリンスタンドが必要で、交通警察の指揮が必要なように、空を飛ぶドローンも例外ではありません。十分な質の高い管理能力がなければ、「当てのないハエ」になってしまいます。したがって、ハードウェアを追いつくだけでなく、科学技術イノベーション能力で空中産業を効果的に統合する必要があります。この点で、中国電信は長年取り組んできました。
スマート化プラットフォーム管理の面では、中国電信は科学技術力を活用して、さまざまな飛行監視システムを構築しています。例えば、中国電信は「星雲低空飛行サービスプラットフォーム」と「星巡低空サービス監視プラットフォーム」を構築し、低空経済が十分に発展した後、航路を効果的に計画し、航空機とドローンの高密度な融合飛行協調問題を解決することに重点を置いています。その中で、「星雲低空飛行サービスプラットフォーム」は3000機のドローンの同時オンラインをサポートし、全国20省をカバーしています。「星巡低空サービス監視プラットフォーム」は、ワンストップの行政承認と航空飛行サービスを提供し、低空空域の利用効率を効果的に向上させ、現在広州、雄安新区などで展開・運用されています。
ネットワークイノベーションのレイアウトの面では、中国電信は自社のブロードバンドネットワーク構築の経験を柔軟に活用し、低空産業の技術的特徴と組み合わせて、天地一体型ネットワークを構築し、広域カバレッジ、超大帯域幅、天地一体型の低空超広帯域スマートインターネットを構築し、現在各業界が必要とする情報伝送、高精細ビデオなどの通信ニーズを広く、深く満たすことができ、湖北省などで展開・応用されています。同時に、中国電信は、高インテリジェント、高精度、高効率の低空感知ネットワークを構築し、目標の正確な識別、インテリジェントな生産軌跡能力を備えており、現在武漢、南京などの都市でパイロットプロジェクトを推進しています。
産業アップグレードには技術の「強力な連携」が必要
低空経済の発展は、決して閉鎖的なものではありません。実際には、飛行機をより「賢く」するためには、5G-A通信感知一体型、IoT視覚連携、人工知能大規模モデルなどのさまざまな業界横断的な能力を柔軟に活用する必要があります。これらはすべて、科学技術型企業である中国電信の「得意技」です。
まず、5G-A通信感知一体型技術は、通信と感知機能の深い融合を実現し、低空、低速、小型目標の距離、速度、角度を正確に測定し、従来のレーダーの欠点を効果的に補うことができます。高速、低遅延の通信特性により、ドローンはリモートリアルタイム制御と高精細ビデオのアップロードを実現できます。実際、中国電信はこの面で早くから計画を立てています。伝えられるところによると、中国電信の最大規模の密集都市部5G-A低空通信感知ネットワークが深センに設置され、低空物流、低空セキュリティ、航路保護の各検証が完了し、低空経済の離陸を支援しています。現在、深センでは12のドローン輸送航路が開通しており、都市部を横断する低空輸送は最短9分で配達できます。
次に、IoT技術は、さまざまなセンサーとスマートデバイスを統合することで、低空飛行機の全方位的な監視と管理を実現し、飛行機の安全性と効率を向上させることができます。同時に、視覚ネットワーク技術は、高精細ビデオ監視と画像認識機能を提供し、低空飛行機の安全な飛行監視をサポートします。昨年開催された世界IoT博覧会では、中国電信は「低空スマート接続」展示エリアで、IoTと低空監視を融合した業界アプリケーションシナリオを紹介し、自社の実践と考察を共有しました。
さらに、人工知能大規模モデルは、リアルタイムの気象、空域交通量、法規制などのデータを分析し、低空航路を最適化し、空域利用率を向上させることができます。アルゴリズムを継続的に最適化することで、AIはドローンの飛行意思決定、アクティブな障害物回避を実現し、飛行タスクの安全性と効率を向上させることができます。現在、中国電信は上海などでドローン総合管理プラットフォームを設置し、自社開発の通信モジュールとAIリアルタイムスケジューリングシステムを組み合わせて、人工知能を意思決定に十分に参加させ、航路計画、タスク検査、データ管理をより便利にし、低空産業の発展を支援しています。
